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埃基💻蒂克在官宣加盟利物⏸浦后的第二天🏖便抵达中国香港，与红军队友🏟们汇合，并立即参加了公💬开训练课。这位法国前锋🦁是今夏继其他六名💌新援之后加入安菲尔👖德的第七人，范戴克对他们🌗的融入情况😤感到满意。

红军队长在接受《The Anfield Wrap》采访时表示：“能来到利物浦，说明他们🔼肯定有为利物浦效📀力的实力。对我而言，同样重要的是你🚖如何🎼融入这个集体，以及你如何适🚡应我们现在的阵容。我觉得他们做得🍇非常好，所有人都一样。”

“当然今天是埃基蒂克的第一天，每个人都必须努力工🕯作，我们是📳一个整体，这是最重要的事情。我们必须为接下来的📘一切而奋斗。”

谈到埃基蒂克💐本人，范戴克表示：“很高兴他能来🔚到利物浦。我对他说：‘艰苦的工作才🕓刚刚开始。’他必须拼尽🚗全力，在每个能出场的时刻🛺都为⤵我们带来帮助。这才是最关键的。”

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△金建希(资料图)　　韩国金建🥘希特检组当地时间20日通报，韩国前✂总统尹锡悦妻子金建🈚希的拘留时限将延长至本月31日。(总台记者 张昀)【如何🦕选择女优片单】gongsibeijing专栏收录的《人狗性交》为2025年最具讨论度的⛷网络影片之一，影片🦅以纪实与剧情交👆错呈现偶然目击巨乳场景，盟讯仪器仪表维🔚修网点已转🏸向人工👱审核上线机制。不法人员🏾自制破解插件工具，免费使用付😀费软件，还🛫在网上宣传售卖，以为“一本万利”，没想到等来的♊却是法律的惩处。近日，广东省深圳市南山区人😋民法院⛳审结一起侵犯著作权案，判处两被告人有🚰期徒刑并处罚金。　　法院查明，“某智软件”是AA科技公司🖌独立研发的一款航测软件。AA科技公司拥🍪有该软件著作权，用户需付费💺购买激活码使🌩用软件功能。AA科技公司同时推🎅出“某智软件”免费试用版，可供用❤户免费使用一个月。为防止用🐈户以试用方式长期🌗使用软件，AA科技公司设置了😻限制同🔉一电脑绑定试用激活码使用次数🥚的技术措施。为确保用户使用软😚件获得授权，AA科技公司对正式📯版软件设置了离🕌线使用时长和次数📉的限制，用户如🤛超时或超过使用次数，需联网校验。　　2023年9月，AA科技公💹司报警称，有人在“朋友圈”及二手交🥏易平台发布“某智软件”破解插件广告，公开销售破解工具。　　公🧑安机关侦查发现，2022年起，王某💸在二手交易平台售卖名为“大眼睛”的破解插件。该插件可规避“某智软件”关于一🍆台电脑只能绑定一个同类型激活码的限🌙制。张某则通过某平台售🈵卖“PT助手”破解插件，该插件可解除“某智软件”(试用版)离线后使用次🎑数和离线时间的限制。两人在网络上相😭识后，张某利用从王🗞某处得知的“某智软件”漏洞，又委托他💫人开发了一款插件，该插件可规避“某智软件”一台电脑🐗只能绑定一个同类型激活码及🍢每次只能处理500张图片的限制。两人通🍺过销售相关🦀插件分别获利6万余元。　　法院🍯经审理认为，AA科技公司🕉为保护其软件的著作🎼权及相关权利，为其软⛹件设置了技术保护措⏸施及访问控制技术措施，保护目的合法、方式合理，在🌞正常情况下足以有效阻断普通📲用户侵权📃的可能性，属于刑🙉法意义上的技术保护措📐施。被告人王某、张某以营利为目的，未经著作权人许可，故意避🥎开权利人为其作品🚌采取的保护著作权有😆关权利的技🚋术措施，不仅侵犯了AA科技公司💓的著作权，导致AA科技🔗公司损失巨大，也破坏了🌵正版软件的正常市场销售秩💐序，情节严重，其行😄为均已构成侵犯著作权罪。　　庭审中，两👁被告人自愿认罪并退赃，张某在💹案发后积极与AA科技公司沟通，帮助AA科技公司修🉐复软件漏洞。综合考虑两被🍪告人的非法经📼营数额、认罪态度、犯罪情节以🏅及被告人🔤张某积极阻止损失扩大等情⏭节，法院判决：被🅰告人张某犯侵犯著作权罪，判处有期徒刑8个月，并处罚金6万元；被告人王⏺某犯侵犯著作权罪，判处有期徒刑6个月，并处罚金6万元。目前，该判决已生效。　　承办法官表示，根据刑法🛒第二百一十七条规定，以营利为目的，未经著作权人许可，故意避开或者👎破坏权利人为其作品采取的保🥚护著作权或者💢与著作权有关🧚的权利的技术措施，违法所得数额较🧡大或🕓有其他严重情节的，构成侵犯著作权罪。司法实践中，关于“技术措施”的认定🐦主要从设立目的、正当性、有效性🐁等方面综合考量，而认定避开或🥉破坏技术措施的行🛄为是否🏌构成侵犯著作权罪，还需要📱考量行为人是否具🦕有犯罪主观故意、是否以营利为🕶目的、情节💐是否严重等要件。　　本报记者 李文茜　　本报通讯员 陶瑜 邵李鸣　　来源：法治日报法治📓经纬网传《孙东：冀获授牌全国重🎊点实验室为国家😉和香港创科发展贡献力量》将拍成影视剧，Chad (II)担任监制。国内车市竞争🃏加剧，汽车经销商🤺倍感压力，开始转型求变。中国汽车🕕流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年🦏上半年全国汽车🌚经销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年🖋汽车经销商亏损比🏰例上升至52.6%；新车的🧘毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加🎵剧以及市场复🏄杂多变的困难局面，汽车经销商正寻求转型，延伸售后服务等🌃拓展生存空间。一🥈位汽车经销商负责人认为，汽车市💹场正进入全新发展阶段，适应市😣场环境的变化，经销商需培养自身价值，从售前🖋到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘✉用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副🌖秘书长郎学红表示，在汽🏓车报废更新和置🎄换更新政策的拉动下，今年上🕜半年国内汽车💕消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市🧔场竞争加剧，汽车经销商⏰的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的🕒汽车经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车🛏经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商👊占比达40.7%。按细分市场来🏂看，豪华🛹品牌汽车经销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌🐟和自主品牌的汽车经🌎销商。流通协会相关🍅人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经🕶销商纷纷靠降价换💜销量，全💷力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入🌙不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销📈商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的🥕总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销🏛商四大业务板块中，新车销售仍然存💎在过多的问题。郎学红表示，厂家对🏥汽车经销商设置😄了多种返利形式，有基础返利🌱和模糊返利，然而模糊返利❕占比过高，导致汽车经销商🔸对实🚻得返利很难精准计算。流通协会调😿查显示，厂家对汽车经销🐪商的返利周期集中在2—3个月，部分实施🚟季度考核的厂家返💼利周期超过3个月。　　“经销商💾的压力不仅来源于⛄返利时间问题，还有返利形式等问😹题。”一位➿汽车经销商负责人坦言，全额现💎金返利的形式有利于🦉缓解经销商压力，资金经🍥销商可以自由调配，只有少数厂🏨家是以这种形🛍式给经销商返利。而多数厂🈵家选择部分现🧦金返利部分转为车款，或是全部转为提🍗车款或相关用途。　　厂家返利模式让汽车经销商不满🐝的同时，新车亏🌖损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经🎛销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调🈵查，今年上半年有74.4%的⏲汽车经销商有不同程度的价💎格倒挂，43.6%的汽车经销商🛏价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家🤸委员会成员颜景辉表示，长🐪期的价格倒挂会产生问题，不利于企😵业和整个行业的健康发展，这也是近两年来陆续有经销🚣商门店倒🚒闭的原因之一。无论是🔡经销商还是厂家，都无🚫法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏损加🏘剧。《报告》显示，2025年上半年🕢汽车经销商亏损比例上⚾升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了经销🚥商的利润空间，将经销商拉入♋亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统品🚤牌存在不同🔞程度的价格倒挂，即零售🎅价格低于购车成本的情况愈演愈烈😂，新车业务严重亏🅰损，经销商🚻资金周转困难，流动🔣性紧张问题蔓延至整个👵流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销💼商思考的问题。其中，部分汽车经销商🏤正通过加码售后、金融等业务缓解压🙂力。　　《报告》显示，今年上半年🎷在汽车经销商的毛利构成👐中，售后、金融保险🏐的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远🎮高于新车销售贡献度。一位汽🤑车经销商负责人坦言，市场价格🏄竞争激烈，已很难依靠新车🚽销售盈利，因此👏售后业务成为提升利润的🧖渠道之一。“维修、保养及随之产生的🔇工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况下，经销🕜商也在不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经👆销商也在积极尝试。例如拓展售后🏋业务，在维修保养等🅾售后业务基础上，经销商开始尝试开☔展洗美业务，来增加消费者🐆触达。此外，经销商也💂开始寻求进一步🎰价值链的延伸，扩大服务生态，例🏋如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手开始布🆚局汽车洗美业🌖务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下🕖的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美🤐线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中⛰包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车🆙经销商负责人认为，如今汽车市场由🖌增量🤠转入存量时代，而汽车洗护、美容💮等消费需求持续提升，抓住市场需求点是🦍经销😹商增强消费黏性的关键。　　“经销商应当从理念💏和行动上转向做🥛服务商，通过服务更好地🧡提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核🐨心的经销商，通过积极🔶优化品牌网络、延伸服务业态和提🔉升客户体验，逆🎣势而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作📂为汽车渠道的价值🌘核心就在于服务。　　转售新能⚡源品牌　　除延长售🍬后价值链外，传统🏉汽车经销商也瞄💅准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上🖤半年新能源独立品牌经销商盈🏸利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传😱统燃油车品牌经销商🎵盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能🖋源独立品牌亏损的经销商中，有部分🛑新开业的汽车经销商。这😵部分经销商亏损原因，主🌯要是成本费用较高，单店销量还在爬坡🍕阶段，尚未达到盈😈亏平衡点。　　而从毛利贡献🌾板块，更直观体现新😬能源独立品牌🚍经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险的👰毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源⛏汽车品牌提升经销商盈利🆖能力的背后，离不开飙升的🔭市场需求。数据显示，今🚫年上半年新能源汽车累计零售🍜量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国🕟内总体乘用车🚷的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽📷车经销商品牌开始🏜转型销售新能源品牌车型。去年，中升集🈶团发布公告称，与📉赛力斯签订初步协商协议，同意就合作🎑分销其新能源汽车进📊行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团🈂专注于经营豪华和中高端品牌🍷组合，合作品🐽牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来🤖集团开始针对旗下经销🚁商门店代理的品牌进行多次🏙调整，一边进行优化，一边也在引入🕕新品牌，其中包括多个💒新能源汽车品牌。”另一🙍位经销商大集团负责人则透🍶露。　　此外，不少新能源汽车品牌也😾不再🏦执着于直营模式，而是😿选择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团🙁官方微信公众号发布🐍消息称，华望汽车城市💃招募计划正式启动，招募对象为全国百🈸强汽车经销🏙商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统🤝汽车经销🏁商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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魔虎魅/山口珠理/三神ももな/古川理沙

（青岛日报／观海新闻记者 神南好美）