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今年夏窗，利物浦从法兰克福引🌤进23岁的法国前锋埃基蒂克，转会费为9500万欧元。来到英超，埃基蒂克如果能成为📶哈兰德或亨利那🦍样的猛人，这笔钱自🦅然是物超所值。但有多少人会👸看好呢？

克洛普时代，有🌺不少经典引援，如范迪克、阿利森等，但也有不少看📻走眼的，尤其是前锋，买了那么多前锋，除了萨拉赫，有哪一个👔管用的？

今年夏窗，利物浦肯🚒定是需要买前锋的，多年来，锋线一直靠🤼萨拉赫一人苦苦支撑。

2022年7月，利物浦从本菲🤖卡引进🏘葡超金靴努涅斯，总转会费高达1亿欧元，以为会是👰新苏亚雷斯，结果三个赛季😅下来，最终令人大失🔵所望。今夏希望卖掉套现，亏本也接受。

但从法兰🕶克福买前锋，风险，挨宰，丝毫🌝不逊于葡超。

2024-25赛季中途，曼城战绩糟糕，于是给哈兰🔟德配备一个帮手，花了7500万欧元的转会费，从法兰克福引进26岁的埃及🐩中锋马尔穆什。

当时法兰🍃克福的锋线由马尔穆✂什、埃基蒂克搭档，最强悍的是马尔穆🎠什。1月23日曼城官宣签下🚊马尔穆什时，马尔穆什15球排🛐名德甲射手榜第二，只比凯恩少1球，且运动战进球更多。但来了曼城后，又起到多🐿大作用呢？

欧冠淘👀汰赛两战皇马，颗粒无收，曼城被皇马双杀出局。足总杯决赛，今夏的世俱杯，马尔穆什的📠表现都很一般，以致于曼城四大😐皆空。同样是德甲强力🗡前锋转投英超，马尔穆什显🎼然比哈兰德差得太远。

而埃基蒂克，2024-25整个赛季的德甲💣联赛进球也只有15球，和中途离去的马尔🚌穆什一样。

最早😵被法兰克福坑的应该是皇马。2019年夏窗，皇马从法兰克福🍁引进约维奇，转会费为6300万欧元。当时的皇马，是把这个当成C罗接班人，或者取代本🛣泽马主力中锋位置的。2018-19赛季，约维奇德甲出战32场贡献17球5助攻，在德甲射手😂榜上排第三，仅次于莱万、帕科，如此猛人，来到🚾皇马就是个水货。

2022年7月，佛罗伦萨签下约维奇，免签的，皇马一🚶毛钱转会费都没拿到。2023年夏窗，AC米兰引进约维奇，转会费只有50万欧元。如今，与米兰合同📔到期的约维奇成为🧙自由身，身价只剩下450万欧元，连个队都没有，目前也只27岁而已。

其余穆阿尼、阿莱等从法兰克🌷福卖出来的球员，买家谁没亏呢？

现年23岁的埃基蒂克🚥成名甚早，2023年夏窗，大巴黎花了2850万欧元🎦从兰斯引进他，发现是个水货，半个赛季后350万欧元租借给🔉法兰克福。去年夏天，法兰克福3150万欧🕣元买断埃基蒂克，大巴🤒黎还小赚了一点。

一年后，法兰克福就敢🅱开价9500万欧元，而利物浦也敢接……

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□ 本报见习记者 王宇翔　　□ 本报记者 韩丹东　　天津一所新🍣建学校的墙外，玉米地环绕的小😉村庄宁静质朴。然而，放眼望去，十🚰几块托管机构招牌格外醒目。步入村中，这👫个几十户人家的村庄开了十📳几家托管机构，成为许🛹多孩子在暑期的去处。　　《法治日报》记者近日实地调🤨查发现，这些看似提供📿基础托管服务⛰的场所，实则是隐形学科🏐培训的“重灾区”。非寒暑假期间，它们👋以辅导作业为主；一到暑假，“主业”就悄然转变💗为学科培训。　　多位托管老师向记🚉者透露，家长送孩🌷子来的核心诉求，就是希望机构🐉能教授学科知识，甚至提前学完🐏下学期课本内容。记者在现📯场并未看到任何学科补习🆗的宣传海报，但在机构负🐟责人的朋友圈里，“补弱培优”“教完下学⛎期一册书”等宣传语扑面而🔈来，与《校外培训行政👒处罚暂行办法》中“托管不得开展学科培训”的规定🤮背道而驰。　　明面托管🗣暗地补习　　记者走访北京、天津等地发现，这种打着“托管”的旗号，暗地进行💽学科培训的“明托管、暗补习”模式，已在部分地🌎区出现。这些机构的运🤡作方式隐蔽：它们大多选择藏身居民楼🗃或民房，以规避监管检查；将学科内容伪装成“作业辅导”“思维训练”或“阅读拓展”等合规名目。　　在北京市朝阳区🎗一家名为“××书院”的机构，表面开设书法、绘画课程，实则提供“作业帮托管”和“五科课程任选”，其数学思维、英语阅读等内容与校🎆内学科知识高度📶重合。该机💢构工作人员告诉记者，暑期托管的核🙋心优势就是“超前预习下学期内🎪容”，这是吸引家💋长的关键。　　在采访中，记者看到多🔷家托管机构都在➕极力宣传学科培训，主要形式🏏是通过社交平台或家长🌂口口相传。天津城郊某🧠托管机构强调其拥有“10年以上教学经🚁验讲师”以及“针对性教学”等核心优势。从其收费标准来看，30天1500元的暑期班明确承诺“保证教🚸完下学期一册书”，而晚间托管每月🗽600元的服务项目中，也包含了“作业🔊辅导和针对性教学”等内容。　　为吸引生源，一些机构采用“39元定金抵100元”“2人组团🏼赠学习礼包”等营销手段。有业内人士指出，这种预收费模式虽然涉🙆嫌违反相关规定，却能快速回🌟笼资金并绑定客户。　　“其实我们也👛知道托管🗼机构不应该搞学科培训。”正在北京🎇某托管机构办理手续的家长王女士🗣坦言，“但别的💹孩子都在补，我们🚹不补心里就没底，怕孩💅子开学后跟不上。”　　“小课班”钻入民宅　　更为隐蔽的“一对一”“一对多”小课班，也在一些社区悄然蔓🌵延，成为监管新难点。　　北京某托🚚管机构老板向记者透露，有些公立学校教🙁师利用假期，在居民楼内开设2至3人的“小灶班”，每课时收费高达300元至500元。“这些全靠家长私下🥅介绍，没有宣传，遇检查就🧕说朋友帮忙辅导孩子，很难认定违规。”该老板坦言，他自👒己的托管机构实际🏄也是一位公立🤪学校行政岗教师在打理。　　记者注意到，一些受访🦇家长的社交群中，类似“数学思维提升小组”的🎯招募信息十分活跃，常以聘请“清北在读生”为噱头，课时费逼📁近千元。为躲避监管，授课🕝地点会在参与家庭间轮换。“学校⛱进度满足不了孩子需求，只能这样‘加餐’，轮流提供场地也不易🕍被发现。”一位参与其中的家🐇长这样解释。　　记者调查发现，以“住家保姆”“成长规划咨询”等名义捆绑学科😃辅导的🈂服务也悄然出现，收费高昂🍤且形式隐蔽。　　北京的吴女🏆士就为自己上小学🍲的女儿聘请了一位“住家保姆”，每天4个小时600元，周一到周五上课，负责教授🆑语数外科目，主要🔃是预习下学期的课程。不过这🏥属于中间价位，如果是在职教师“一对一”会更高，一天要2000元。　　焦虑催生补🖕习暗流　　暑期违规⬅培训为何屡禁不止？　　北京外国语大学法学院教🏡授姚金菊分析，其核心根🍕源在于教育评价体📓系的单一😥性与优质教育资源的不均衡。在现行中、高考选拔机制下，分数是主要标尺，这直接导致一些家长陷入“别人补我也得补”的剧场效应。　　“一些家庭🥩将教育投入视为‘防御性支出’，宁可节衣缩食也📁要保障孩子补习，形成‘校内减负、校外增负’的循环。当优质资源集🔆中在少数学校，升学🤡又主要看分数时，一些家长为了孩子的未来🤓，无奈选择校外培训🦀这条路。”姚金菊说。　　盈科北京刑民行🐖交叉法律事务部主🎟任韩英伟指出监管执🎑法层面的三大难点。首先，法规衔接不足，对“隐形变异培训”的认定标准过于模糊❕。其次，执法协同有待进一步提升。教育部门作为😮主责单位💳却无强制执法权，发现违💝规线索后需移送其他有执法权🏕部门，过程中极🍢易导致证据灭失。最后，惩戒力度薄弱。对小课班个体违规者，常以“家庭劳务”“朋友互助”等🖲借口成功辩解规避处罚，即便被查，处罚也较轻，难以形成震慑。　　姚金菊进一步补充了📽监管体系🗾的深层次短板：针对民💴办校外培训的专项立法缺失，高准入门槛🚚反而使伪装成“教育咨询”“文化公司”的🚫机构长期游离于监管之外；教育部✉门负责办学许可，市场监管部门🚥主管登记，跨系🧕统信息壁垒导致审批与监管一🌃定程度的脱节；现行🕋监管侧重事前审批，对运营中的👣动态风险管😴控存在一定不足，面对“一对一私教”等变异形态，因执法资源有限🈯、需求📖巨大及教学私密性强，治理难度较大。　　针对乱象，姚金菊建议，加快校外培♟训管理条例出台步伐，明确🛂学科类机构强制非营利属🙍性、非学科类实行收⛷费上限管制，同步修订处罚依〰据，将“超前教学”“无证办学”纳入明确禁令，并通过👡类型化条款清晰🔍界定各类隐形变异培训情形，提升执法可操🤳作性。同时，建立教育部门👬主导的审批准入机制，打通教育审🔭批与工商登记数据🍷链；设立省市级跨部🥁门执法专班，整合相关部门力量；重点💚建设全国统一监管平台，归集机构资质、资金流水、师资档案，实现“一网通查”。　　“在运营监管上，准入端严控学科类机🍔构增🍹量并做实师资场地审查；运营中强制预收费🐑银行托管，结合信用💯惩戒打击‘卷款跑路’；退🛶出端建立黑名单与联合惩戒，实施行业禁入，并拓宽社会监🔵督渠道。”姚金菊说。　　在姚金菊看来，必须从源头减📂少违规培训需求。首要任务🔫是大力落实义务教育优质资源🈳均衡发展，通过🎒师资流动切实缩小校际差距。深化教育评价🤐体系改革至为关键，需将学生综合素🕸质评价实质性纳✨入中考招录体系，降低唯分数倾向。同时，扩容公共🌶服务供给，依托社区广泛开🐃设公益暑托班，由政府购买文体📞、科创等优质🚕非学科服务，为家长提供📪多元、可靠的选择，缓解其焦虑。【无码资🧢源是否安全】《男女爱爱的视频》上线鞋🤖铜计算机专卖店后，迅速被抚松县各大短🗒视频平台👑剪辑传播，目前关键词“女主和暗卫肉宠文🌲”、“Emma Butt裸镜”已进入热搜榜。国内车🔇市竞争加剧，汽车🕸经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协🎧会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽👗车经销商生👸存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今🐭年上半年汽车经销商亏损比例📆上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加剧✴以及市场复🛏杂多变的困难局面，汽车经销商正寻💌求转型，延伸售后服务等拓展🧢生存空间。一位汽⛸车经销商负责人认为，汽车市场正🚙进入全新发展阶段，适应🤓市场环境的变化，经🎻销商需培养自身价值，从售前到售后🏁进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用🕗车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书长🤓郎学红表示，在汽车报废更新🚴和置换更新政策🙁的拉动下，今年上半年国🎅内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂🥥下市场竞争加剧，汽车经销商的日🌦子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销🙉商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车🤸经销商占比达40.7%。按细分市场来看🕦，豪华品牌汽车⚓经销商中目标完成率🎃达100%的占比为40%，好于合资品牌🚬和自🥊主品牌的汽车经销商。流通🥌协会相关人士直言道，市场竞🔦争白热化，厂家🚐与汽车经销商纷纷⛓靠降价换销量，全力争抢市🗝场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入🖱增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意📉度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车🛑经销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四🈴大业务板块中，新车销售😗仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销商设置💞了多种返利形式，有基🥁础返利和模糊返利，然而模糊返利🌎占比过高，导致⏳汽车经销商对实得返利📶很难精准计算。流通协会调查🏩显示，厂家对汽车😙经销商的🎛返利周期集中在2—3个月，部分实施季度😎考核✊的厂家返利周期超过3个月。　　“经销🥂商的压力不仅来🚬源于返利时间问题，还有🍑返利形式等问题。”一位汽车经销商💗负责人坦言，全额现金返🌶利的形式有利于缓🤺解经销商压力，资金经销商可👻以自由调配，只有少🐱数厂家是以这种形式给经销🥙商返利。而多数厂家选🏨择部分现金返利部🕞分转为车款，或是全部转为提车💹款或相关用途。　　厂家返利模式让汽车经🧟销商不满的同时，新📏车亏损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销💻商的毛利构成中，新车毛💞利贡献为-22.3%。另据流通协会💶调查，今年上半年有74.4%的汽🎣车经销商有不同程度的价格💄倒挂，43.6%的汽车经🆑销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委🏘员会成员颜景🤫辉表示，长期的价格倒挂🚟会产生问题，不利🎤于企业和整个行业的健康🖥发展，这也是近两🥖年来陆续有经销商门🗞店倒闭的原因之一。无论👢是经销商还是厂家，都🚵无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏🔲损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车🏂经销商亏损🔍比例上升至52.6%，盈📅利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅😱度加大，吞噬了经销商🐢的利润空间，将经销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤👤其是多数传统品牌存在👙不同程度的价格倒挂，即零售⏫价格低于购车成本的情况愈演愈烈，新车业务严🏯重亏损，经销商🔟资金周转困难，流动性😥紧张问题蔓延至整个流通行🎅业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思考的问🐖题。其中，部🈺分汽车经销商正通过加码售后、金融等🍆业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽车🥀经🙀销商的毛利构成中，售后、金融保险的毛利🌎贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售👮贡献度。一位汽车经⛪销商负责人坦言，市场价格竞争激📊烈，已很难依🍻靠新车销售盈利，因😧此售后业务成为提升利润🍃的渠道之一。“维修、保养及🎬随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不🔢佳的情况下，经销商也在不断探寻业务🎳的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也🌃在积极尝试。例如拓展🍋售后业务，在维修保养等售后业务基❌础上，经销商开始尝😱试开展洗美业务，来增加消🤬费者触达。此外，经销商也开🕯始寻求进一👜步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团⏫已着手开始布💘局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下的电❣子商务平台)正式上线。据了解，中升🈯洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中🐕包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车🔘经销商负责人认为，如今汽车市场🐼由增量转🚝入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需📪求持续提升，抓住市场需求🏠点是经销商增强🍙消费黏性的关键。　　“经销商应当👏从理念和行动上转向📢做服务商，通过服务更好地💷提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心🎧的经销商，通🐫过积极优化品牌网络、延伸服务业态和提🔫升客户体验，逆势而🍐上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽🐟车渠道的价值核心就在🌧于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售🌎后价值链外，传统汽车经销🚯商也瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年🚛上半年新能源独立品牌经🗃销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经🎖销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源🎥独立品牌亏损的经销📇商中，有部分新开业🥖的汽车经销商。这部分经销商亏🚙损原因，主要👙是成本费用较高，单店销量还📓在爬坡阶段，尚未达到盈亏平衡💃点。　　而从毛利贡献板块，更直🚖观体现新能源独立🀄品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保🧢险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品🍈牌提升🕢经销商盈利能力的背后，离不开飙升㊙的市场需求。数据显示，今年上半年新能🐊源汽车🧐累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国📜内总体乘用车的零⤵售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车🏾经销商品牌开始🐐转型销售新能源品牌车🤡型。去年，中升集🎢团发布公告称，与赛力斯签订初步协🐪商协议，同意就合作分😆销其新能源汽车进行😾进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于经🚸营豪华和中高端品🍏牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来🔰集团开始针对旗👂下经销商门店🍠代理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入🎽新品牌，其中包🍊括多个新能源汽车品牌。”另一位经销商大🍂集团负🛋责人则透露。　　此外，不少新能源汽车品🎋牌也不再执着于直营模式，而👸是选择与头部经销商合作。今年8月，广汽集🚏团官方微信公众号发布消息🐸称，华望汽😴车城市招募计划正式启动，招募对象为全国🎯百💰强汽车经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统☔汽车经销商选择的🍀目标。　　北京商报记者 刘晓梦读者好评🍑如潮：《中东部大范围高🎞温闷热天气🔢持续发力 华南🔄部分地区累计雨量大》豆瓣评分9.2！历史感，体现为一种方位感。历史感，也是一种逻辑性，体现💏为对规律的把握与认知　　以科学、辩证、全面的眼光🐮看待过往，洞悉变动时💄间中的不变规律，把过去、现在和未来🕜贯通起来　　砌墙不能一🚜口气干完，得等下😀面水泥砂浆干了再砌上面；卫生间闭水🖥试验，再赶也要做够24小时；乳胶漆刷2到3遍，每遍之间要留够干👊燥时间……“别急”“再等等”，房屋装修中，经✖验丰富的老师傅干活麻利，但在🍄一些必要工序上却从不图快，显得从容。　　干得多、见得广，自然知🏄道哪些要点不能忽视、哪些🏦环节不能减省。该快的快，该慢的➗也必须慢，装修一间房是🍈如此，建一座城是如此，推动经济社会发💌展亦然。　　“没有一种历🏝史的纵深感来📂把握现在做的事🔋情和制定我们的目标，就做不好今天的工作🥈”，习近平总书记曾🍞语重心长地指出，急于求成也🚎和缺乏历史感相关联。这一深刻论述，启发我🌼们思考历史与现实的辩证关📛系，把握😧快与慢的时间哲学。　　历史感，体现为一📙种方位感。　　快速工业🍸化推动经济跃升，但也带来生态恶化、资源趋紧等难🌶题，党的十八大后，生态文明建设被🍺放在突出地位，中国走出绿色🧙发展新路；敏锐察觉“大进大出的环境🏍条件已经变化”，“双循环”的战略构想应运而生，有效👀增强我国风险应对能力；经历🔣几十年快速城镇化，传统发展模式的深层矛🛴盾逐渐凸显，“内涵式发展”成为破局之道……“中国号”巨💿轮之所以总能在恰当时💆机驶入正确航道，就在于善于把握历史🍽方位。有了登高望🐷远的视野，涵养鉴古🚲知今的思维，无论国家、企业还是个人，就能行得更从容、走得更稳健。　　历史感，也是一种逻辑性，体现🤼为对规律的把握与认知。　　上世纪末，彩电行业大打🦋价格战，最终导🕢致市场与口碑双输。这段历史为🍾今天制🎶造业的高质量发展注🎚入清醒剂。避免陷入“内卷式”竞争已成🛍行业共识，搞创新、提质量是坚定不移🔞的方向。有过闭关锁国的历史教🥨训，对🚯扩大高水平对外开🤕放就有更多信心和定力；新中国成立初👒期遭遇经🤟济封锁而发愤图强，更知自力更生的⭕价值；近些年目🍍睹一些国家去工业化引发😧的问题，方能理解实体💔经济是强国之🐃基的深意……拥有历史感，就在于能够清🌻晰把握历史中的📺成败得失，从中提炼智慧，形成规律性认识，反哺当下，启迪未来。　　历史是教科书，但🐔这本书不能机械地读。倘若抱残守缺、脱离实际，只简单套用他人经验，历史经验🔖也会成为包袱。　　发展新质生产力，我💻们没有困于传统产业🕴的利益格局、陷入路径依赖，而是因地制宜，寻找适合的转🧀型路径；践行“双碳”目标，我们🍲没有照搬照抄一些发达国家😡经验，而是立足🙌富煤贫油少气的现实国情，不搞运动式“降碳”、不踩“急刹车”，一步一个脚印🛌稳步前行。　　真正的历史感，在于以科学、辩证、全面的📙眼光看待过往，洞悉📮变动时间中的不变规律，把过去、现在和未来⛓贯通起来，始终以实事♌求是的态度谋发展、促改革、惠民生。秉持这样的☔思维方式和发展观念，我们既不会踟🚖蹰不前，也不会贪功冒进。　　如何😄展望一个民族的未来？就去看这个⛰民族如何对待自♌己的过往和历史。中华民族是善于回望😐的民族，更是勇于🎙向前的民族。从厚重🦓的历史文化中走来，汲取丰富👶发展经验，今天的中国正以前📢所未有的耐心、信心和定力，迈向更加🆕美好的未来，开创🚴更加灿烂的明天。　　彭 飞　　《人民日报》( 2025年08月20日 05 版)

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（青岛日报／观海新闻记者 結城蜜雪兒）